Mon t3 dépasse pas le 105 kilomètre heure esse normal docteur.....

Mon t3 dépasse pas le 105 kilomètre heure avec le vent dans le dos dés une cote la c fini 95 voir 90 kms
esse normal vue son age (1985) c qu'un 1L6 diesel sans turbo
pour moi il et fatiguer mais plus je roule mieux il va
il demande que sa rouler ..
fuite aussi a la pompe injection coter starter que je doit refaire d ici peut ,j ai une de rechange.

putain,si tous les CS pouvaient monter les cotes à
90 KM/h il y aurait beaucoup d'heureux!!!

vitesse de pointe à 100/110???
non,non,je crois que ton t3 avance tres bien...

Salut, t'inquiet un diesel ça va pas plus vite, d'ailleur avec le mieux c'est de ne pas dépasser les 90.........Pour préserver la mécanique......

sicilien a écrit:putain,si tous les CS pouvaient monter les cotes à
90 KM/h il y aurait beaucoup d'heureux!!!

vitesse de pointe à 100/110???
non,non,je crois que ton t3 avance tres bien...

des légère pente
vent face 95 : 100 kms a peine

Il faut savoir que les diesel ont des boites courtes, ce qui fait sur ceux avec l'option boite "longue", qu'à une vitesse de 90km/h ton moteur déjà très vite, environ à 3500T:MIN. Et ça si tu as la chance d'avoir une boite correct 5 vitesse.

Sur mon premier diesel j'avais une boite la plus répandu, quasi 4000t à 90km/h.

ya pas moyen d'adapter une boite
plus longue sur ces moteurs???

si mais vu qu'il n'a pas la puissance de l’emmener des que tu va passer le dernier rapport il va s'assoir.

avec le 1,6D et une boite de R5, tu cale au démarrage en première, trop long....


Faut passer au tdi......

léo a écrit:Salut, t'inquiet un diesel ça va pas plus vite, d'ailleur avec le mieux c'est de ne pas dépasser les 90.........Pour préserver la mécanique......

merci des conseil
bien souvent sur autoroute je cale a95 100 kms de moyenne

léo a écrit:


Faut passer au tdi......

et ça c'est de l'incitation à la débauche .....

patoch a écrit:

léo a écrit:


Faut passer au tdi......

et ça c'est de l'incitation à la débauche .....

oui un peut

je v laisser comme sa pour l instant on vera par la suite
je fait pas beaucoup de kilometre avec

je viens de lire le topic avec soulagement car je viens d acheter un 1700 diesel bte 5 de 87 et en le ramenant sur l autoroute je depassait rarement les 100 km/h...
bon, je n ai fait que 85 km, donc j espere ne rien avoir niqué ...
les boigies de prechauffe sont neuves et les vidanges etc sont toutes ok.
85000 km d origine....

faut il attendre que le "tire bouchon "orange s eteigne ou seulement que le clignotant rouge dans le cadran de droite arrete de clignoter ???

pour démarrer c'est tire bouchon,(le préchauffage), normalement faut attendre qu'il soit éteins avant de démarrer.

Un diesel c'est fait pour les promenade pas vite, les autoroute, le mieux c'est de les oublier malheureusement....Enfin pour les diesels d'origine.....

Je vois que certains confondent un T3 de 50ch (60 pour le 1,7D) des années '80 avec une formule 1.
Et les Mecs! Comprenez que vous avez une mules entre les mains, et non un mustang.
Je pense qu'on va pas tarder à entendre parler de joint de culasse à changer.

va bientot y avoir de la badoit dans le LDR!!!

sicilien a écrit:va bientot y avoir de la badoit dans le LDR!!!

Wouaihhh!!!
Et quand on veut rouler vite avec un T3 il suffit d'acheter le 2L1 à injection (DJ): 112 cv, 150km/h chrono.

112 cv, 150km/h chrono.

et 17L/100!!!

sicilien a écrit:112 cv, 150km/h chrono.

et 17L/100!!!

ca doit etre a peut pres ca

et a 160km/h ca devient assez instable en hauteur d'origine
faudrait que je réessaie quand le mien sera monté en 205/70/14
theoriquement avec mon moteur boite je doit prendre le 180 sans trop de probleme


de toute facon que ce soit en 1.6d 50cv ou dj 112 cv , il y aura toujours qu'un ane au volant

-> popox : avec mon 1.7d je roulais a 90/95 sur le plat (quand ca monte c'est autre chose)

c est clair faut s y faire.....!

popox38 a écrit:c est clair faut s y faire.....!

dit toi que c'est tres bien pour ton permis

à la limite en origine tu garde tes points sans t'en soucier, avec le tdi et la boite renault, je suis obligé de faire attention maintenant.......

popox38 a écrit:faut il attendre que le "tire bouchon "orange s’éteigne ou seulement que le clignotant rouge dans le cadran de droite arrete de clignoter ???

Alors là..... j'en tombe sur le cul.
Je n'imaginais pas que quelqu'un qui achète un diesel ne sache pas qu'il faille attendre que le préchauffage soit fini (voyant éteint) avant de lancer le démarreur.

Alors, petit rappel:
- 1 nos diesels sont à injection indirect comme la quasi totalité des véhicule de tourisme. Seul Ford, me semble-t-il à des moteurs en injection directe.
Par conséquence, obligation de "chauffer" la pré-chambre de combustion pour pouvoir démarrer à froid.

- 2 sous le volant, à droite, il y a la tirette de démarrage au froid, à tirer quand la froidure commence, et sans attendre qu'il fasse -15° comme certain qui aiment entendre cogner le moteur.....quand il démarre.

L'injection directe est pas réservée à Ford....
Je ne sais pas si y'a d'autres marques que vw a avoir une avance reglable par manette, souvent c'est géré tout seul.
Et sur les mazouts modernes, le préchauffage se lance à l'ouverture des portes.

7 a écrit: ...à 160km/h ca devient assez instable en hauteur d'origine
faudrait que je réessaie quand le mien sera monté en 205/70/14
theoriquement avec mon moteur boite je doit prendre le 180 sans trop de probleme

160/165 km/h monté en 205/70/14 sur le mien.
Le truc c'est que le DJ dans ces régimes moteur là perd Vachement de couple.
Je suis pas sur du coup que t'arrivera à tirer plus Seb.
Faut voir.

fitz a écrit:

7 a écrit: ...à 160km/h ca devient assez instable en hauteur d'origine
faudrait que je réessaie quand le mien sera monté en 205/70/14
theoriquement avec mon moteur boite je doit prendre le 180 sans trop de probleme

160/165 km/h monté en 205/70/14 sur le mien.
Le truc c'est que le DJ dans ces régimes moteur là perd Vachement de couple.
Je suis pas sur du coup que t'arrivera à tirer plus Seb.
Faut voir.

apres tout depend de la boite