reflexion moteur

alors par contre y'a un truc que je ne comprend pas !!!!

pourquoi le piston 1 et 4 n'ont pas la meme marque ? 
et pareil pour le piston 2 et 3 ?

y'a un truc qui m'echappe, normalement suite a un probleme de decalage de distri si ca tape le P1 et P4 devrait avoir tout les deux la marque de la meme soupape et le P2 et P3 l'inverse non ?

je sait pas si ce que j'ecrit est comprenhensible.

suffit d'avoir des poussoir hydro qui soit en fin de vie et la marque est différente car il tienne moins la pression

et ben çà bosse par ici !!!

bon aller on recommence avec celui la :




et un petit coucou de qui ? vous le reconnaissez ? lol



content de t'avoir eu parmis nous

ho merde,le pere noel!!!

par contre avant d'attaquer le demontage du moteur faut que je m'occupe de la culasse !!!

mais alors comment enlever les soupapes sans l'outils ???????

ok bon je vais en bidouiller un !!!! REFLECHISSEMENT !!!





bon ca fonctionne bien !! (content )

et voila une fois demonter!

enfi une fois la culasse nettoyer :

salut tout le monde les gens,

je m'interroge sur un point qui me laisse un peu sans reponse.

quand j'observe mes cylindres j'apercoie les traces du dernier honage !!!

ce pourrait-il que mes cylindres ne soit pas trop usée ou ovalisé ?

prends les cotes, c'est le seul moyen d'être sûr !
Moi j'avais pas de micromètre et de toute façon je voulais lui faire un déglaçage au minimum, alors j'ai laissé le bloc chez un pro, il m'a pris les cotes, c'était bon, a fait un déglaçage et hop ! tu repars sur une bonne base !

et puis il m'a pas pris cher, de mémoire un peu moins de 200€ pour déglaçage des 4 cylindres + surfaçage et éprouvage culasse + changement des 4 guides de queue de soupape.

alors vl'a des news :

hier demontage du grand frere :


par contre je suis pas sur que cela se voit sur la photo mais !!!!
il sagit de 2 bloc JX, mais pourtant il y a une difference notable dans la forme du bloc
il y en a 1 de 84 avec comme ref 068 103 011
et le deuxieme est lui de 88 avec comme ref 068 103 021 N

ce matin je suis aller voir un pro pour faire verifier les cylindres des 2 blocs
et la surprise a peine 0.02 de difference sur toute la hauteur pour les deux blocs ayant une limite max d'usure a 0.08 je suis large et je peut reutilisé les blocs tel quel juste un petit deglacage et roule.

par contre petit bemol, verification des pistons et la c'est la cata !!!
ils sont tous hors cotes ( 76.90 et 1 en 76.89 )
en gros je suis bon pour 4 piston neuf

Pendant que l'on cause de refection moteur, j'ai discuté hier soir avec le garagiste de mon bled du moulbif d'origuine des t3 diesel.
Il m'as dit que pour être tranquille et ne pas refaire le moulin, il rechemisait à l'époque les cylindres, et après, presque plus d'emmerdes.
Il m'as de suite parlé d'une durée de vie moyenne de 120.000 km sur ces moulins à l'époque, il a du en dépanner quelques uns  

Il m'as de suite parlé d'une durée de vie moyenne de 120.000 km sur ces moulins à l'époque, il a du en dépanner quelques uns Very Happy

Je peux confirmer, en utilisation normale pour l époque quand tu l achetais neuf, ben tu roulais normalement, ce n était pas un "collector"
donc pour ma part, une boite à 100 000 kms et un peu plus d un an, quand même prise en garantie chez VW , puis le moteur à 150 000
C était un JX de 88 en 9 places .
Le comble c est que le concessionnaire m avait proposé de "booster" le turbo à 1 bar dés sa sortie de concession, ouais , je me demande encore maintenant combien de temps le moulbif aurait tenu.
Pour info aussi , un pote avait un 1.6 D , pour sa boucherie, il changeait le moteur tous les 40 000 / 50 000 kms,entretien fait régulièrement chez VW. Au final 8 moteurs avant d acheter un T4 quand ils sont sortis.
Petite parenthèse fermée  

le pro chez qui je suis aller m'a dit a peut pret comme vous, le moteur etait donner a l'epoque pour 150 000 bornes du fait de sa sous dimension par rapport au vehicule
c'est d'ailleurs ce qui l'a etonner sur mon bloc car il a beaucoup plus que ca, et en fait ce sont les pistons qui on morflé plutot que le bloc !

0,2 sur la hauteur c'est de l'ovalisation dont tu parles???

oui l'ovalisation 0.02 mm

Super,ça diminuera d'autant la facture,dommage que les pistons aient morflé...

mouais j'en ai quand meme pour 263 euros les 4

aller le cadeau du jour pour le T3 :




et une culasse eprouvé et nettoyer prete a etre remonter :



ca avance !!

c'est beau!!!

ha ouais c'est beau quand c'est neuf mon voisin m'a dit la meme chose y'a pas 1 heure lol

aller pendant qu'on y est vu que je suis en stand-by faute de moyen financier

je continue mon nettoyage et je prepare les pieces au remontage





prochaine etape je range un peu le garage et je tombe la boite